De Sunrise Izumo rijdt dagelijks tussen Tokio en Izumoshi in de prefectuur Shimane. Het duurt ongeveer 12 uur om de 953,6 km af te leggen. De dienst werkt in combinatie met de Sunrise Seto-dienst naar Takamatsu tussen Tokio en Okayama. De gecombineerde trein van 14 wagons vertrekt vanuit Tokio en stopt in Yokohama, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka, Hamamatsu (laatste avondstop), Himeji (eerste ochtendstop) en komt aan in Okayama, waar de trein zich splitst. Tussen Okayama en Izumoshi stopt de 7-delige Sunrise Izumo-trein in Kurashiki, Bitchū-Takahashi, Niimi, Yonago, Yasugi, Matsue en Shinji, voordat ze in Izumoshi aankomen. De retourtrein vertrekt vanuit Izumoshi en is gekoppeld aan de Sunrise Seto vanaf Takamatsu op het station van Okayama, die vanaf daar samen vertrekt en de volgende ochtend op het station van Tokyo aankomt. (lees ook https://en.wikipedia.org/wiki/Sunrise_Izumo of https://www.osakastation.com/the-sunrise-seto-sunrise-izumo-overnight-sleeper-trains-from-osaka-to-tokyo/ of https://www.japanwelt.de/blog/sunrise-express-nachtzug-japan
De legendarische Sunrise Express nachttrein in Japan bestaat uit twee lijnen, de Sunrise Izumo en de Sunrise Seto. Beiden starten samen als één trein in Tokyo en gaan richting Yokohama, Nagoya, Kyoto, Osaka en Kobe. De twee treinen worden vervolgens gescheiden op Okayama Station. Vanuit Okayama gaat de ene trein naar Matsue en Izumoshi, Shimane, terwijl de andere naar Takamatsu, Shikoku gaat. Deze treinen rijden ook in omgekeerde richting, ontmoeten elkaar weer in Okayama en gaan terug naar Tokio.
De Sunrise Express-lijnen met de Sunrise Seto en Izumo werden op 10 juli 1998 geïntroduceerd. Voorheen opereerde de Seto als een aparte "Blue Line" die Tokio met Takamatsu verbond. De Sunrise Izumo was bedoeld om meer passagiers naar de treindienst te trekken door opnieuw ontworpen rijtuigen te introduceren en de reistijd te verkorten.
Het aantal passagiers in de nachttreinen in Japan blijft echter dalen. Vanaf maart 2009 zijn Sunrise Izumo en Sunrise Seto de enige nachtslaaptreinen ten westen van Tokyo op de Tokaido-lijn.
Japanse nachttreinen verschillen aanzienlijk van westerse nachttreinen in de aangeboden slaapmogelijkheden. Er zijn drie klassen op de Sunrise Express: de Nobinobi stoelen/slaapplaatsen, twin bed en eenpersoons compartimenten.
Nobinobi slaapkooien zijn bedden met vloerbedekking waar u op kunt liggen, dekens zijn aanwezig. De ligplaatsen zijn met elkaar verbonden, zonder deur en alleen met een lage tussenwand.
Nobinobi is iets heel Japans en voelt vaak ongebruikelijk aan voor internationale toeristen omdat ze heel weinig privacy bieden. Ook voor westerse reizigers moet de overnachting in de Nobinobi zeer comfortabel zijn. Beneden worden schoenen uitgetrokken, dan klim je in je bed en kruip je onder een dekentje. Deze stoelklasse is de goedkoopste bij Sunrise Express.
De klassen met een tweepersoonsbed en een eenpersoonsbed hebben een eigen compartiment dat van elkaar kan worden gescheiden voor meer privacy en comfort. De ticketprijzen zijn dienovereenkomstig hoger.
Douches, toiletten, stopcontacten en automaten met snacks zijn ook beschikbaar voor passagiers op de Sunrise Express. Er zijn kleine salons maar geen restauratierijtuig.
Hoe boek ik treinkaartjes voor de Sunrise Express?
De makkelijkste en goedkoopste manier om een ticket voor deze nachttrein te boeken is de JR Pass met een basisprijs van €242 voor 7 dagen voor een volwassene of €384 voor 14 dagen.
Met slechts één reis per nacht zijn de plaatsen zeer beperkt en vaak uitverkocht, vooral tijdens de vakantieperiode. Het is aan te raden om een maand van tevoren tickets te reserveren.
Gebruikers van de JR Pass kunnen gratis gebruikmaken van de nobinobi-ligplaatsen. Er geldt een toeslag voor twee aparte bedden en een eenpersoonsbed, die begint bij 10.800 yen per persoon.
Free AI Website Builder
